fbpx

بلوک ZVB (SSPQ).

شیرهای ZVB کاملاً هیدرولیک هستند و روغن یا روغن را تحویل می دهند گریس. این شیرهای دوآلین نیز به طور کامل و جداگانه از نظر مقدار دبی قابل تنظیم بوده و مجهز به نشانگرهای عملیاتی می باشند. هر شیر ZVB به دو یاتاقان خدمت می کند. با این حال، با یک روش ساده از انتقال متقابل، آن را به یک خدمت می کند. بنابراین، یک بلوک چهار سوپاپ، به عنوان مثال، در واقع می تواند در هر جایی بین چهار تا هشت یاتاقان کار کند. شیرهای ZVB را می توان در چندین ظرفیت تخلیه اصلی عرضه کرد و در بلوک های متشکل از یک، دو، سه یا چهار شیر موجود می باشد.

تخلیه: 0.5/1.5/3cc/تنظیم با نوبت
Outlets:1/2/3/4/5/6/7/8 outlets;
ماده: فولاد کربن
درمان سطح: صفحه روی
فشار کاری: 40 مگاپاسکال
ورودی: 3/8
خروجی: 1/4
فشار کاری: 40 مگاپاسکال
اندازه گیری:

  • پیچ اندازه گیری
  • شاخص
  • گزینه
پ.ن حداکثر فشار فشار کاری Vol.per Stroke پریز توجه داشته باشید
ZVB-P0.5 40Mpa 1Mpa 0.5mL 1-8 1.با پیچ کنتور.2.با نشانگر حرکت
ZVB-P1.5 1.5mL 1.با پیچ اندازه گیری2.با نشانگر حرکت 3. تنظیم سوئیچ محدود
ZVB-P3.0 3.0mL 1-4 1.با نشانگر حرکت

عیب یابی برای بلوک های ZVB(SSPQ).

بلوک روانکاری خط دوگانه کار نمی کند.

بلوک روغنکاری دو خط ممکن است به دلایل مختلف کار نکند. در اینجا چند مورد رایج وجود دارد:

1. گرفتگی یا مسدود شدن خطوط: با گذشت زمان، خطوط روان کننده در بلوک روانکاری دو خط ممکن است با کثیفی، زباله یا روان کننده های جامد مسدود یا مسدود شوند. این می تواند جریان روان کننده را مسدود کند و مانع از رسیدن موثر آن به نقاط روانکاری مورد نظر شود.

2. سیستم نشت: اگر هر گونه نشت در وجود دارد سیستم روانکاری دو خطی، می تواند منجر به تحویل ناکافی روان کننده به ماشین آلات شود. نشتی می تواند در مفاصل، اتصالات یا حتی درون خود بلوک روانکاری رخ دهد. این نشت ها می توانند فشار و حجم روان کننده را که به نقاط روانکاری می رسد کاهش داده و منجر به روانکاری بی اثر شود.

3. فشار ناکافی یا بیش از حد: بلوک روانکاری خط دوگانه به یک محدوده فشار مشخص برای توزیع موثر روانکار متکی است. اگر فشار خیلی کم باشد، جریان روان کننده ممکن است برای رسیدن به تمام نقاط روانکاری ناکافی باشد و در نتیجه روانکاری ضعیف شود. برعکس، اگر فشار بیش از حد بالا باشد، می تواند منجر به جریان بیش از حد روان کننده شود و باعث هدر رفتن و آسیب احتمالی ماشین آلات شود.

4. اندازه یا پیکربندی نامناسب: اگر بلوک روانکاری خط دوگانه به درستی اندازه یا پیکربندی مناسبی برای ماشین آلات خاصی که برای روانکاری در نظر گرفته شده است نباشد، می تواند عملکرد صحیح آن را مختل کند. اندازه ناکافی می تواند باعث جریان ناکافی روان کننده شود، در حالی که پیکربندی نامناسب می تواند منجر به توزیع نادرست روان کننده در نقاط روغن کاری شود.

5. عدم تعمیر و نگهداری: تعمیر و نگهداری منظم برای اطمینان از عملکرد بهینه یک بلوک روانکاری خط دوگانه بسیار مهم است. اگر سیستم به درستی تمیز، بازرسی و سرویس نشده باشد، می تواند کثیفی، زباله یا روان کننده های فرسوده را جمع کند و به مرور زمان منجر به مسدود شدن و کاهش راندمان شود.

برای رفع این مشکلات، انجام تعمیر و نگهداری و بازرسی های منظم، از جمله تمیز کردن یا تعویض خطوط گرفتگی، رفع نشتی، تنظیم تنظیمات فشار، و اطمینان از اندازه و پیکربندی مناسب، توصیه می شود. علاوه بر این، مشاوره با متخصص روانکاری یا تکنسین می‌تواند راهنمایی‌های بیشتری را برای حل مشکلات خاص مربوط به بلوک روانکاری خط دوگانه ارائه دهد.

گریس از پین نشانگر نشت می کند

هنگامی که نشتی گریس از پین نشانگر در یک سیستم روانکاری رخ می دهد، می تواند نشان دهنده یک مشکل بالقوه در سیستم باشد. در اینجا دلایل و توضیحات احتمالی برای این مشکل وجود دارد:

1. فشار بیش از حد گریس: پین نشانگر به گونه ای طراحی شده است که وقتی فشار داخل سیستم روانکاری از آستانه خاصی فراتر رود، چربی اضافی را آزاد می کند. اگر مقدار زیادی گریس به سیستم پمپ شود یا اگر تنظیمات فشار خیلی زیاد باشد، می تواند باعث نشت گریس از پین نشانگر شود. این نشان دهنده عدم تعادل در سیستم و روغن کاری بیش از حد بالقوه است.

2. مسیرهای مسدود یا محدود: مسیر روغن کاری شده که به پین ​​نشانگر منتهی می شود ممکن است به طور جزئی یا کامل مسدود شود و باعث نشت گریس شود. این می تواند به دلیل انباشته شدن زباله ها، گریس جامد شده یا حتی نصب نامناسب قطعات رخ دهد. انسداد مانع از جریان روان گریس می شود و منجر به نشتی در ضعیف ترین نقطه، که اغلب پین نشانگر است، می شود.

3. مهر و موم یا واشر نامناسب: مجموعه پین ​​نشانگر معمولاً شامل مهر و موم یا واشر است که به مهار گریس در سیستم کمک می کند. اگر این مهر و موم ها آسیب ببینند، فرسوده شوند یا به درستی نصب نشوند، می توانند به گریس اجازه دهند از پین نشانگر خارج شود. این می تواند به دلیل سن، نگهداری ضعیف یا استفاده از مهر و موم های با کیفیت پایین رخ دهد.

4. خرابی مکانیکی: گاهی اوقات ممکن است خود پین نشانگر معیوب یا آسیب دیده باشد که منجر به نشتی گریس می شود. خرابی مکانیکی می تواند به دلیل سایش و پارگی، خوردگی یا نیروی بیش از حد وارد شده به پین ​​در حین کار رخ دهد. پین نشانگر آسیب دیده نمی تواند به طور موثر گریس را مهار کند و منجر به نشتی شود.

5. سازگاری نادرست روان کننده: در برخی موارد، قوام یا ویسکوزیته گریس مورد استفاده در سیستم ممکن است برای کاربرد خاص مناسب نباشد. اگر گریس برای نیازهای سیستم بیش از حد نازک یا ضخیم باشد، می تواند منجر به نشت از طریق پین نشانگر شود. استفاده از نوع گریس و ویسکوزیته توصیه شده توسط سازنده سیستم روانکاری بسیار مهم است.

برای رفع نشت چربی از پین نشانگر، ابتدا باید علت اصلی مشکل را شناسایی کنید. این ممکن است شامل بازرسی تنظیمات فشار، بررسی انسداد در مسیرهای گریس‌کاری، بررسی درزگیرها یا واشرها از نظر آسیب، و ارزیابی وضعیت پین نشانگر باشد. رفع مشکل خاص نیاز به تعمیر یا تعویض مناسب دارد، مانند تنظیم تنظیمات فشار، تمیز کردن یا رفع انسداد، تعویض مهر و موم یا واشر، یا در صورت لزوم، تعمیر/تعویض مجموعه پین ​​نشانگر. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله سیستم روغن کاری بازرسی، همچنین می تواند به شناسایی و جلوگیری از نشت گریس کمک کند.

درخواست خود را امروز ارسال کنید
نقل قول سریع
تنظیمات برگزیده کوکی ها را به روز کنید
رفته به بالا