اجزای اصلی یک سیستم روانکاری مرکزی عبارتند از پمپ، مخزن، دستگاه های اندازه گیری، واحدهای کنترل، شیرها و خطوط توزیع. پمپ برای انتقال روان کننده از مخزن به دستگاه اندازه گیری از طریق خطوط توزیع با تنظیم فشار استفاده می شود. دستگاه اندازه گیری مقادیر کمی گریس یا روغن را در هر مکان یاتاقان در فواصل از پیش تعیین شده اندازه گیری می کند. واحد کنترل تمام جنبه های عملیات از جمله دما و فشار و همچنین شروع/توقف را نظارت و کنترل می کند زمان برای سیستم های اتوماتیک. دریچه ها برای تنظیم سرعت جریان از طریق نقاط خاص استفاده می شوند سیستم در حالی که اطمینان حاصل می شود که هیچ جریان برگشتی در هنگام پمپاژ رخ نمی دهد خاموش هستند.

1. سیستم روانکاری متمرکز چیست؟

سیستم روانکاری متمرکز مجموعه ای از اجزای به هم پیوسته است که روان کننده را در قسمت های مختلف ماشین توزیع می کند. سیستم توسط یک واحد کنترل کنترل می شود که جنبه های مختلف عملیات را نظارت و تنظیم می کند. این شامل دما و فشار به عنوان

2. این سیستم های روانکاری چگونه کار می کنند؟

سیستم روانکاری متمرکز با انتقال گریس یا روغن از یک مخزن به دستگاه های اندازه گیری در فواصل از پیش تعیین شده کار می کند. سپس دستگاه‌های اندازه‌گیری مقدار کمی گریس یا روغن را در هر محل یاتاقان اندازه‌گیری می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که روان‌کننده به تمام سطوح می‌رسد.

3. مزایای استفاده از سیستم روانکاری متمرکز چیست؟

مزایای استفاده از یک سیستم روانکاری متمرکز شامل موارد زیر است: آهو، هموطنان ملوان دنیای صنعتی! آیا تا به حال احساس می کنید که حرکت در ماشین آلات خود در آب های خشن می تواند یک کار دلهره آور باشد؟ نترسید، زیرا ما فقط چیزی را داریم که موتورهای شما را روان کار می کند. سیستم های روانکاری مرکزی برای اطمینان از اینکه تمام قطعات متحرک به خوبی روغن کاری شده و بدون اصطکاک هستند، حیاتی هستند. در این وبلاگ در پست، ما به درک اجزای یک سیستم روانکاری مرکزی و نحوه کار آنها با یکدیگر برای فراهم کردن قایقرانی بدون درز برای ماشین‌های شما نگاهی عمیق خواهیم داشت. پس قطب نماهای خود را بگیرید و بیایید در این سفر روشنگرانه به سمت عملیات روان تر حرکت کنیم!

4. چگونه یک سیستم روانکاری متمرکز طراحی می کنید؟

هیچ پاسخ یکسانی برای این سوال وجود ندارد، زیرا طراحی یک سیستم روانکاری متمرکز بسته به نیازهای خاص دستگاه متفاوت خواهد بود. با این حال، برخی از عوامل رایجی که در نظر گرفته خواهند شد عبارتند از اندازه و

5. انواع مختلف سیستم های روانکاری متمرکز کدامند؟

Ahoy وجود دارد، همکار علاقه مندان به موتور! اگر می‌خواهید به آرامی در جاده حرکت کنید و از هرگونه سکسکه غیرمنتظره در طول سفر خود جلوگیری کنید، داشتن یک سیستم روغن‌کاری مرکزی که به خوبی نگهداری می‌شود، بسیار مهم است. اما این سیستم دقیقا چیست و چگونه کار می کند؟ نترسید، زیرا در این پست وبلاگ ما در مورد سیستم های روانکاری مرکزی - از اجزای آنها گرفته تا عملکردهای آنها - بررسی خواهیم کرد تا بتوانید با خیال راحت و با اطمینان حرکت کنید. بنابراین دست و پنجه نرم کنید (یا باید بگوییم روغن کاری؟)، این یک سواری آموزنده خواهد بود!

6. برخی از کاربردهای رایج برای سیستم های روانکاری متمرکز چیست؟

یک سیستم روانکاری متمرکز یک راه عالی برای کارکرد روان ماشین آلات شما است. با نگه داشتن همه روغن های روان کننده و گریس ها در یک مکان، می توانید مطمئن باشید که در صورت نیاز همیشه در دسترس هستند. این همچنین به به حداقل رساندن خطر آلودگی کمک می کند و نظارت بر سطح هر روان کننده را آسان تر می کند. جزء اصلی یک سیستم روانکاری متمرکز مخزن است. این جایی است که تمام روغن ها و گریس ها ذخیره می شوند. این مخزن معمولا از فولاد ضد زنگ یا آلومینیوم ساخته می شود برای مقاومت در برابر خوردگی مهم است که ماده ای را انتخاب کنید که با روان کننده های مورد استفاده سازگار باشد. پمپ یکی دیگر از اجزای کلیدی یک سیستم روانکاری متمرکز است. این پمپ وظیفه جابجایی روغن را بر عهده دارد یا از مخزن تا نقاطی که نیاز است گریس بزنید. انواع مختلفی از پمپ ها موجود است، بنابراین مهم است که یکی را انتخاب کنید که با مخزن و روان کننده های مورد استفاده سازگار باشد. آخرین جزء اصلی یک سیستم روانکاری متمرکز شبکه توزیع است. این شبکه شامل لوله ها، اتصالات و شیرهایی است که اجازه می دهد روغن یا گریس به طور یکنواخت در تمام نقاط مورد نیاز توزیع شود. یک بار دیگر، مهم است که موادی را انتخاب کنید که با روان کننده های مورد استفاده سازگار باشند. متمرکز سیستم های روانکاری یک راه عالی برای نگهداری ماشین آلات شما هستند به نرمی دویدن. با نگه داشتن تمام روغن ها و گریس ها در یک مکان، می توانید مطمئن باشید که در صورت نیاز همیشه در دسترس هستند. این نیز است

تک خط

یک خط سیستم فقط یک خط تغذیه دارد که برای هر روانکاری اجرا می شود نقطه. این نوع از سیستم زمانی استفاده می شود که روغن کاری نسبتا کمی وجود داشته باشد نقاط، و زمانی که آن نقاط نسبتا نزدیک به هم باشند. مزیت اصلی الف سیستم تک خطی سادگی آن است - قطعات کمتری برای نگهداری و پتانسیل کمتری برای نشت وجود دارد.

تک نقطه روغن کاری

یک سیستم روانکاری مرکزی معمولاً دارای یک نقطه روانکاری است. این نقطه ای است که همه روان کننده های سیستم اضافه شد. تمام اجزای دیگر در سیستم به این نقطه متصل هستند، بنابراین مهم است که اطمینان حاصل شود که همیشه پر است و به درستی کار می کند. این نوع سیستم زمانی مورد استفاده قرار می گیرد که نقاط روغن کاری نسبتا کمی وجود داشته باشد و آن نقاط نسبتاً نزدیک به هم باشند. این مزیت اصلی سیستم تک نقطه ای سادگی آن است - قطعات کمتری برای نگهداری و پتانسیل کمتری برای نشت وجود دارد

پمپ های تک خط

پمپ‌های تک خطی پمپ‌های دنده‌ای با جابجایی مثبت هستند که استفاده می‌شود روانکاری پمپ مایعات عمل پمپاژ توسط مش بندی دو چرخ دنده ایجاد می شود که سیال را مجبور می کند از طریق پمپ جریان یابد. پمپ های تک خطی را می توان برای پمپاژ انواع سیالات از جمله روغن و گریس استفاده کرد.

پمپ های روانکاری

  پمپ های روانکاری جزء ضروری یک سیستم روانکاری مرکزی هستند. بدون پمپ عملکرد مناسب، سیستم قادر به ارائه مقدار لازم روان کننده نخواهد بود به قطعات متحرک ماشین آلات انواع مختلف وجود دارد انواع پمپ های روانکاری موجود در بازار که هر کدام برای کاربردهای خاصی طراحی شده اند. رایج ترین نوع پمپ مورد استفاده در سیستم روانکاری مرکزی پمپ دنده ای است. پمپ های دنده ای پمپ هایی با جابجایی مثبت هستند که از چرخ دنده ها برای حرکت سیال در پمپ استفاده می کنند. چرخ دنده ها به هم متصل می شوند و حجمی از مایع را بین خود به دام می اندازند و آن را به زور از پمپ عبور می دهند. پمپ های دنده ای بسیار کارآمد هستند و می توانند جریان ثابت روان کننده را فراهم کنند حتی در فشارهای بالا با این حال، اگر به درستی نگهداری نشوند، می توانند مستعد ساییدگی و پارگی باشند. نوع دیگری از پمپ هایی که می توان در سیستم روانکاری مرکزی استفاده کرد، پمپ پره ای است. پمپ های پره ای نیز پمپ های جابجایی مثبت هستند، اما از پره ها به جای چرخ دنده برای حرکت سیال در پمپ استفاده می کنند. پره ها روی روتوری نصب می شوند که در داخل یک محفظه می چرخد. همانطور که روتور می چرخد، پره ها به جلو و عقب می لغزند و سیال را به داخل می کشند و سپس تحت فشار آن را بیرون می آورند. پمپ های پره ای بسیار بادوام هستند و می توانند مایعات ساینده را بدون آسیب اداره کنند. با این حال، آنها می توانند کمتر باشند کارآمد از پمپ های دنده ای در فشارهای بالاتر

پمپ های پیشرونده

پمپ های روانکاری قلب یک سیستم روانکاری مرکزی هستند. آنها فشار مورد نیاز را برای توزیع روان کننده از طریق تامین می کنند سیستم به نقاط مختلف روغن کاری انواع مختلفی از وجود دارد پمپ های روانکاری موجود است که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. رایج ترین نوع پمپ مورد استفاده در سیستم های روانکاری مرکزی پمپ جابجایی مثبت است.

پمپ های جابجایی مثبت در تامین جریان ثابت روان کننده بدون توجه به تغییرات فشار در سیستم بسیار کارآمد هستند. این آنها را برای استفاده در آن ایده آل می کند سیستم هایی که تقاضای زیادی برای روان کننده وجود داردمانند آنهایی که در ماشین آلات سنگین یافت می شوند. با این حال، نگهداری و تعمیر پمپ های جابجایی مثبت می تواند گران باشد، بنابراین ممکن است بهترین انتخاب برای همه کاربردها نباشد. نوع دیگری از پمپ هایی که معمولا در سیستم های روانکاری مرکزی استفاده می شود، پمپ دنده ای است. پمپ های دنده ای ارزان تر از پمپ های جابجایی مثبت هستند و نگهداری و تعمیر آنها راحت تر است. آنها همچنین قادر به تحمل بالاتر هستند فشار نسبت به پمپ های جابجایی مثبت، آنها را برای استفاده در سیستم هایی که برای عملکرد صحیح به فشار زیادی نیاز دارند ایده آل می کند. با این حال، پمپ های دنده ای می توانند پر سر و صدا باشند و ممکن است جریان ثابتی از آن ارائه نکنند روغن همانطور که پمپ های جابجایی مثبت انجام می دهند. مهم نیست که چه نوع پمپی را برای سیستم روانکاری مرکزی خود انتخاب می کنید، مهم است که از نگهداری و تعمیر صحیح آن در صورت لزوم اطمینان حاصل کنید. انجام این کار تضمین می‌کند که سیستم شما برای سال‌های آینده به طور روان و کارآمد به کار خود ادامه می‌دهد.

گریس یا روغن

دو نوع روانکاری اصلی را می توان در یک سیستم روانکاری مرکزی استفاده کرد: گریس یا روغن هر کدام مزایا و معایبی دارند که باید هنگام تصمیم گیری در مورد سیستم خود در نظر گرفته شوند. گریس رایج ترین نوع روان کننده مورد استفاده در سیستم های روانکاری مرکزی است. استفاده از آن آسان است و ماندگاری طولانی دارد و برای کاربردهای پرمصرف ایده آل است. با این حال، اگر گریس روی سایر قسمت‌های دستگاه یا تجهیزات قرار بگیرد، جدا کردن آن دشوار است و می‌تواند گرد و غبار و کثیفی را جذب کند. روغن کمتر از گریس رایج است اما مزایای خاصی دارد. روغن راحت تر از گریس پاک می شود و کثیفی و گرد و غبار زیادی را جذب نمی کند. روغن همچنین پوشش بهتری نسبت به گریس ایجاد می‌کند و می‌تواند به فضاهای تنگ‌تر برسد. با این حال، روغن می تواند در طول زمان خراب شود و نیاز به تعویض بیشتر از گریس دارد.

سیستم های روانکاری اتوماتیک

سیستم های روغن کاری اتوماتیک (ALS) به گونه ای طراحی شده اند که با تامین جریان مداوم روان کننده تازه، ماشین آلات را به خوبی کار کنند. آنها جزء ضروری هر سیستم روانکاری مرکزی (CLS) هستند و می توانند در طیف گسترده ای از تجهیزات، از ابزارهای کوچک دستی گرفته تا ماشین های صنعتی بزرگ استفاده شوند. ALS با ارائه مقادیر کوچک و اندازه گیری شده کار می کند روان کننده به طور مستقیم به قسمت های متحرک یک ماشین. این کمک می کند تا کاهش اصطکاک و سایش و از ایجاد رسوبات مضری که می تواند باعث خرابی تجهیزات شود، جلوگیری می کند. انواع مختلفی از ALS وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. مناسب ترین سیستم برای نیازهای شما به نیازهای خاص ماشین آلات شما بستگی دارد. برخی از ویژگی های مشترک ALS ها عبارتند از: • یک پمپ برای تحویل روان کننده تحت فشار به سیستم توزیع • یک واحد کنترل کننده برای تنظیم جریان روان کننده و از تحویل آن در زمان و فواصل صحیح اطمینان حاصل کنید • یک سری دریچه و اتصالات برای هدایت روان کننده به مکان های مورد نظر • یک مخزن برای ذخیره روان کننده تا زمانی که نیاز باشد

طراحی سیستم روانکاری مرکزی

یک سیستم روانکاری مرکزی برای رساندن مقادیر کم و ثابت روان کننده به نقاط مختلف ماشین آلات طراحی شده است. این سیستم معمولاً از پمپ، مخزن، کنترل کننده و چند برابر. پمپ روان کننده می کشد از مخزن گرفته و به کنترل کننده تحویل می دهد. کنترل کننده جریان روان کننده به منیفولد را تنظیم می کند. سپس منیفولد روان کننده را به طور مساوی در هر نقطه از ماشین آلات مورد نیاز توزیع می کند. هنگام طراحی یک سیستم روانکاری مرکزی باید فاکتورهای زیادی در نظر گرفته شود، از جمله: - نوع ماشینی که از سیستم استفاده می کند - مقدار روان کننده مورد نیاز ماشین آلات - محیطی که ماشین در آن استفاده می شود - فرکانس استفاده از ماشین آلات. ماشین آلات نیاز به روغن کاری دارند - ظرفیت مخزن - اندازه و شکل مخزن لوله کشی مورد استفاده در سیستم - منبع تغذیه برای پمپ

 سیستم روغن کاری دستی

یک کتابچه راهنما سیستم روغن کاری یک راه ساده، قابل اعتماد و مقرون به صرفه برای کارکرد روان ماشین آلات است. این به تعمیر و نگهداری منظم و مداخله کاربر متکی است کارها را روان نگه دارید. مزیت سیستم روغن کاری دستی این است که برای نگهداری آن نیازی به آموزش یا دانش خاصی نیست. همه آن چیزی است بازرسی منظم و پر کردن روان کننده مورد نیاز است سطوح این کار را می توان به راحتی و به سرعت و بدون وقفه در تولید انجام داد. یکی دیگر از مزایای سیستم دستی این است که بسیار متنوع است. می توان از آن بر روی انواع ماشین آلات، از جمله تجهیزات سبک و سنگین استفاده کرد. علاوه بر این، سیستم های دستی را می توان برای رفع نیازهای خاص هر برنامه سفارشی کرد. اصلی معایب سیستم روانکاری دستی این است که نیاز به توجه بیشتری نسبت به یک سیستم خودکار دارد. اگر به درستی نگهداری نشود، می تواند منجر به خرابی تجهیزات یا خرابی غیرمنتظره شود.

سیستم های روانکاری دو خطی

دو خطی سیستم های روغن کاری ساده، کارآمد و مقرون به صرفه هستند. را سیستم از یک پمپ واحد برای تامین روان کننده استفاده می کند به دو یا چند نقطه مزیت کلیدی یک سیستم دو خطی این است که می توان آن را به راحتی گسترش داد تا نقاط روغنکاری اضافی را در خود جای دهد. یک سیستم دو خطی معمولاً از اجزای زیر تشکیل شده است: • پمپ: پمپ قلب سیستم است و فشار لازم برای تحویل روان کننده به بلبرینگ ها • مخزن: مخزن ذخیره می کند روان کننده و منبع تغذیه ثابت پمپ را فراهم می کند. • فیلتر: فیلتر آلاینده ها را از روان کننده پاک می کند، تمیز نگه داشتن آن و محافظت از یاتاقان ها. • شیرهای کنترل جریان: شیرهای کنترل جریان، جریان را تنظیم می کنند روان کننده برای هر بلبرینگ، اطمینان حاصل شود که هر یاتاقان مقدار صحیح روان کننده را دریافت می کند. • منیفولد: منیفولد پمپ را به سیستم توزیع متصل می کند و اطمینان حاصل می کند که روان کننده به تمام بلبرینگ های سیستم می رسد.

سیستم های روغن کاری شامل

سیستم های روغن کاری شامل پمپ، مخزن، واحد کنترل و انژکتورهای روان کننده است. این پمپ روان کننده را از طریق سیستم به گردش در می آورد. مخزن روان کننده را ذخیره می کند و وسیله ای برای پر کردن آن در صورت نیاز فراهم می کند. واحد کنترل جریان را تنظیم می کند روان کننده به انژکتورها. انژکتورها روان کننده را به محل مورد نظر می رسانند. شیرهای اندازه گیری روانکاری شیر اندازه گیری جزء کلیدی یک سیستم روانکاری مرکزی است. این مسئول تنظیم جریان است روان کننده پمپ سیستمو در نهایت به یاتاقان ها یا سایر قطعات متحرکی که نیاز به روغن کاری دارند. شیرهای اندازه گیری در طرح های مختلفی وجود دارند، اما همه عملکرد اصلی یکسانی دارند: اطمینان از اینکه مقدار صحیح روان کننده به سیستم تحویل داده می شود در زمان مناسب رایج ترین نوع شیر اندازه گیری است بررسی شیر فلکه. این دریچه از یک توپ یا دیسک فنری استفاده می کند تا جریان روان کننده را تا فشار معینی مسدود کند رسیده است. با رسیدن به این فشار، توپ یا دیسک از مسیر خارج می‌شود و اجازه می‌دهد تا روغن از آن عبور کند. دریچه‌های بازرسی اغلب در سیستم‌هایی استفاده می‌شوند که به دقت بالایی نیاز دارند، مانند سیستم‌هایی که در تجهیزات پزشکی یا موتورهای هواپیما استفاده می‌شوند. نوع دیگری از شیر اندازه گیری شیر بای پس است. این شیر مقداری اجازه می دهد روغن برای دور زدن پمپ و به مخزن برگردید. دریچه های بای پس در سیستم هایی که نیازی به آخرین قطره نفت ندارند پمپاژ شود، مانند کاربردهای خودرو. دور زدن مقداری روغن به مخزن به جلوگیری از سایش پمپ کمک می کند و سیستم را خنک تر نگه می دارد. نوع دیگری از شیر اندازه گیری شیر تسکین دهنده است. این دریچه با فشار زیاد باز می شود در سیستم انباشته می شود و به روغن اجازه می دهد تا زمانی که فشار به سطح قابل قبولی کاهش پیدا کند، خارج شود. از شیرهای کمکی استفاده می شود سوئیچ فشار سوئیچ فشار وسیله ای است که به تنظیم جریان روان کننده در یک سیستم روانکاری مرکزی کمک می کند. با نظارت بر فشار روان کنندهسوئیچ فشار می تواند اطمینان حاصل کند که مقدار صحیح روان کننده به یاتاقان ها و سایر قطعات متحرک تحویل داده می شود. این به طولانی شدن عمر تجهیزات و حفظ عملکرد روان آن کمک می کند.       جریان روان کننده همانطور که یک ماشین در جاده می راند، روغن موتور آن در داخل میل لنگ می چرخد. مقداری از این روغن به قطعات متحرک می‌چسبد، اما بیشتر آن به دیواره‌های موتور پاشیده می‌شود. دوباره به داخل روغن پمپ می شود ماهی تابه. یک سیستم روانکاری مرکزی با رساندن مقدار اندازه گیری شده روغن تازه به تمام قطعات متحرک موتور، این فرآیند را تحت کنترل نگه می دارد. جزء اصلی یک سیستم روانکاری مرکزی پمپ است. پمپ وظیفه فشار دادن به سیستم و گردش روغن در سراسر آن را بر عهده دارد. دو نوع پمپ معمولا در سیستم های روغن کاری مرکزی استفاده می شود: پمپ های دنده ای و پمپ های پره ای. پمپ‌های دنده‌ای رایج‌تر هستند، زیرا هزینه کمتری دارند و نگهداری آن‌ها آسان‌تر است. از طرف دیگر پمپ های پره ای قابل اعتمادتر و کارآمدتر هستند. مهم نیست که از چه نوع پمپی استفاده می شود، باید بتواند فشارهای بالای موجود در داخل موتور (معمولاً حدود 100 psi) را تحمل کند. پمپ همچنین باید بتواند روغن را با سرعت کافی به گردش درآورد تا تمام حرکت را حفظ کند قطعات به درستی روغن کاری شده اند. برای انجام این کار، اکثر روانکاری مرکزی دبی پمپ ها بین 1 تا 3 لیتر در دقیقه است. عنصر پمپاژ انواع مختلفی از عناصر پمپاژ مورد استفاده در سیستم های روانکاری مرکزی وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. رایج ترین نوع پمپ مورد استفاده در اینها سیستم ها دنده است پمپ، که مزایای متعددی نسبت به انواع دیگر پمپ ها دارد. پمپ های دنده ای بسیار کارآمد هستند و قادر به انتقال مقدار زیادی سیال با مصرف برق بسیار کم هستند. آنها همچنین بسیار قابل اعتماد هستند، با طول عمر طولانی و نیاز به تعمیر و نگهداری کم. با این حال، خرید و تعمیر پمپ های دنده ای ممکن است گران باشد و معمولاً برای کاربردهایی که فشار بسیار بالایی مورد نیاز است مناسب نیستند. گریس پمپ روغن کاری A پمپ گریس یک وسیله مکانیکی است که برای انتقال چربی از مخزن به سیستم تحویل استفاده می شود. گریس پمپ ها انواع مختلفی دارند که هر کدام مزایا و معایبی دارند. رایج ترین نوع پمپ گریس، پمپ جابجایی مثبت است که از یک حرکت چرخشی یا رفت و برگشتی برای حرکت گریس در یک فاصله کوچک بین دو سطح استفاده می کند. گریس پمپ نوعی پمپ است که مخصوصاً برای کاربردهایی که فشار بالا مورد نیاز است مناسب است. گریس پمپ ها برای کار با روغن های روان کننده طراحی شده اند که ویسکوزیته (ضخامت) بالایی دارند. یک سیستم روانکاری مرکزی معمولاً شامل پمپ، مخزن، واحد کنترل و خطوط توزیع است. پمپ برای گردش استفاده می شود روان کننده از مخزن تا خطوط توزیع. واحد کنترل جریان را تنظیم می کند روان کننده به خطوط توزیع. خطوط توزیع روان کننده را به یاتاقان ها یا سایر قسمت های متحرک ماشین آلات توزیع می کنند. پمپ روغن کاری پمپ های روغن کاری جزء کلیدی سیستم های روانکاری مرکزی هستند. آنها روغن را به یاتاقان ها و سایر قطعات متحرک گردش می دهند تا روغن کاری شوند و روان کار کنند. انواع مختلفی از آن وجود دارد پمپ های روغن موجود است که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. پمپ مناسب برای کاربرد شما به عواملی مانند نوع روغن مورد استفاده، محیط کار و نیازهای خاص ماشین آلات شما بستگی دارد.