fbpx

Smooth Sailing: درک اجزای یک سیستم روانکاری مرکزی

فیس بوک
توییتر
لینک

اجزای سیستم روانکاری

طراحی حرفه ای سیستم روانکاری مرکزی

فهرست مندرجات

اجزای اصلی یک سیستم روانکاری مرکزی عبارتند از پمپ، مخزن، دستگاه های اندازه گیری، واحدهای کنترل، شیرها و خطوط توزیع. پمپ برای انتقال روان کننده از مخزن به دستگاه اندازه گیری از طریق خطوط توزیع با تنظیم فشار استفاده می شود. دستگاه اندازه گیری مقادیر کمی گریس یا روغن را در هر مکان یاتاقان در فواصل از پیش تعیین شده اندازه گیری می کند. واحد کنترل تمام جنبه های عملیات از جمله دما و فشار و همچنین شروع/توقف را نظارت و کنترل می کند زمان برای سیستم های اتوماتیک. دریچه ها برای تنظیم سرعت جریان از طریق نقاط خاص استفاده می شوند سیستم در حالی که اطمینان حاصل می شود که هیچ جریان برگشتی در هنگام پمپاژ رخ نمی دهد خاموش هستند.

1. سیستم روانکاری متمرکز چیست؟

سیستم روانکاری صنعتی

سیستم روانکاری متمرکز مجموعه ای از اجزای به هم پیوسته است که روان کننده را در قسمت های مختلف ماشین توزیع می کند. سیستم توسط یک واحد کنترل کنترل می شود که جنبه های مختلف عملیات را نظارت و تنظیم می کند. این شامل دما و فشار به عنوان

2. این سیستم های روانکاری چگونه کار می کنند؟


سیستم روانکاری متمرکز با انتقال گریس یا روغن از یک مخزن به دستگاه های اندازه گیری در فواصل از پیش تعیین شده کار می کند. سپس دستگاه‌های اندازه‌گیری مقدار کمی گریس یا روغن را در هر محل یاتاقان اندازه‌گیری می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که روان‌کننده به تمام سطوح می‌رسد.

3. مزایای استفاده از سیستم روانکاری متمرکز چیست؟

مزایای استفاده از سیستم روانکاری متمرکز شامل موارد زیر است:
آهو، هموطنان ملوانان دنیای صنعتی! آیا تا به حال احساس می کنید که حرکت در ماشین آلات خود در آب های خشن می تواند یک کار دلهره آور باشد؟ نترسید، زیرا ما فقط چیزی را داریم که موتورهای شما را روان کار می کند. سیستم های روانکاری مرکزی برای اطمینان از اینکه تمام قطعات متحرک به خوبی روغن کاری شده و بدون اصطکاک هستند، حیاتی هستند. در این وبلاگ در پست، ما به درک اجزای یک سیستم روانکاری مرکزی و نحوه کار آنها با یکدیگر برای فراهم کردن قایقرانی بدون درز برای ماشین‌های شما نگاهی عمیق خواهیم داشت. پس قطب نماهای خود را بگیرید و بیایید در این سفر روشنگرانه به سمت عملیات روان تر حرکت کنیم!

4. چگونه یک سیستم روانکاری متمرکز طراحی می کنید؟

هیچ پاسخ یکسانی برای این سوال وجود ندارد، زیرا طراحی یک سیستم روانکاری متمرکز بسته به نیازهای خاص دستگاه متفاوت خواهد بود. با این حال، برخی از عوامل رایجی که در نظر گرفته خواهند شد عبارتند از اندازه و

5. انواع مختلف سیستم های روانکاری متمرکز کدامند؟

Ahoy وجود دارد، همکار علاقه مندان به موتور! اگر می‌خواهید به آرامی در جاده حرکت کنید و از هرگونه سکسکه غیرمنتظره در طول سفر خود جلوگیری کنید، داشتن یک سیستم روغن‌کاری مرکزی که به خوبی نگهداری می‌شود، بسیار مهم است. اما این سیستم دقیقا چیست و چگونه کار می کند؟ نترسید، زیرا در این پست وبلاگ ما در مورد سیستم های روانکاری مرکزی - از اجزای آنها گرفته تا عملکردهای آنها - بررسی خواهیم کرد تا بتوانید با خیال راحت و با اطمینان حرکت کنید. بنابراین دست و پنجه نرم کنید (یا باید بگوییم روغن کاری؟)، این یک سواری آموزنده خواهد بود!

6. برخی از کاربردهای رایج برای سیستم های روانکاری متمرکز چیست؟

یک سیستم روانکاری متمرکز یک راه عالی برای کارکرد روان ماشین آلات شما است. با نگه داشتن همه روغن های روان کننده و گریس ها در یک مکان، می توانید مطمئن باشید که در صورت نیاز همیشه در دسترس هستند. این همچنین به به حداقل رساندن خطر آلودگی کمک می کند و نظارت بر سطح هر روان کننده را آسان تر می کند.
جزء اصلی یک سیستم روانکاری متمرکز مخزن است. این جایی است که تمام روغن ها و گریس ها ذخیره می شوند. مخزن به طور معمول از فولاد ضد زنگ یا آلومینیوم برای مقاومت در برابر خوردگی ساخته شده است. مهم است که ماده ای را انتخاب کنید که با روان کننده های مورد استفاده سازگار باشد.
پمپ یکی دیگر از اجزای کلیدی یک سیستم روانکاری متمرکز است. پمپ وظیفه انتقال روغن یا گریس از مخزن به نقاط مورد نیاز را بر عهده دارد. انواع مختلفی از پمپ ها موجود است، بنابراین مهم است که یکی را انتخاب کنید که با مخزن و روان کننده های مورد استفاده سازگار باشد.
آخرین جزء اصلی یک سیستم روانکاری متمرکز شبکه توزیع است. این شبکه شامل لوله ها، اتصالات و شیرهایی است که اجازه می دهد روغن یا گریس به طور یکنواخت در تمام نقاط مورد نیاز توزیع شود. یک بار دیگر، مهم است که موادی را انتخاب کنید که با روان کننده های مورد استفاده سازگار باشند.
سیستم های روانکاری متمرکز یک راه عالی برای کارکرد روان ماشین آلات شما هستند. با نگه داشتن تمام روغن ها و گریس ها در یک مکان، می توانید مطمئن باشید که در صورت نیاز همیشه در دسترس هستند. این هم هست

تک خط

یک سیستم تک خطی فقط یک خط تغذیه دارد که به هر نقطه روانکاری می‌رود. این نوع سیستم زمانی مورد استفاده قرار می گیرد که نقاط روغن کاری نسبتا کمی وجود داشته باشد و آن نقاط نسبتا نزدیک به هم باشند. مزیت اصلی الف سیستم تک خطی سادگی آن است - قطعات کمتری برای نگهداری و پتانسیل کمتری برای نشت وجود دارد.

تک نقطه روغن کاری

یک سیستم روانکاری مرکزی معمولاً دارای یک نقطه روانکاری است. این نقطه ای است که همه روان کننده های سیستم اضافه شد. تمام اجزای دیگر در سیستم به این نقطه متصل هستند، بنابراین مهم است که اطمینان حاصل شود که همیشه پر است و به درستی کار می کند.

این نوع سیستم زمانی مورد استفاده قرار می گیرد که نقاط روغن کاری نسبتا کمی وجود داشته باشد و آن نقاط نسبتاً نزدیک به هم باشند. مزیت اصلی سیستم تک نقطه ای سادگی آن است – قطعات کمتری برای نگهداری و پتانسیل کمتری برای نشت وجود دارد.

پمپ های تک خط

پمپ‌های تک خطی پمپ‌های دنده‌ای با جابجایی مثبت هستند که استفاده می‌شود روانکاری پمپ مایعات عمل پمپاژ توسط مش بندی دو چرخ دنده ایجاد می شود که سیال را مجبور می کند از طریق پمپ جریان یابد. پمپ های تک خطی را می توان برای پمپاژ انواع سیالات از جمله روغن و گریس استفاده کرد.

پمپ های روانکاری

پمپ های روانکاری جزء ضروری یک سیستم روانکاری مرکزی هستند. بدون پمپ عملکرد مناسب، سیستم قادر نخواهد بود مقدار لازم روان کننده را به قسمت های متحرک ماشین آلات برساند. انواع مختلفی از پمپ های روانکاری در بازار موجود است که هر کدام برای کاربردهای خاصی طراحی شده اند. رایج ترین نوع پمپ مورد استفاده در سیستم روانکاری مرکزی پمپ دنده ای است.

پمپ های دنده ای پمپ هایی با جابجایی مثبت هستند که از چرخ دنده ها برای حرکت سیال در پمپ استفاده می کنند. چرخ دنده ها به هم متصل می شوند و حجمی از مایع را بین خود به دام می اندازند و آن را به زور از پمپ عبور می دهند. پمپ های دنده ای بسیار کارآمد هستند و می توانند جریان ثابت روان کننده را حتی در فشارهای بالا فراهم کنند. با این حال، اگر به درستی نگهداری نشوند، می توانند مستعد ساییدگی و پارگی باشند. نوع دیگری از پمپ هایی که می توان در سیستم روانکاری مرکزی استفاده کرد، پمپ پره ای است.

پمپ های پره ای نیز پمپ های جابجایی مثبت هستند، اما از پره ها به جای چرخ دنده برای حرکت سیال در پمپ استفاده می کنند. پره ها روی روتوری نصب می شوند که در داخل یک محفظه می چرخد. همانطور که روتور می چرخد، پره ها به جلو و عقب می لغزند و سیال را به داخل می کشند و سپس تحت فشار آن را بیرون می آورند. پمپ های پره ای بسیار بادوام هستند و می توانند مایعات ساینده را بدون آسیب اداره کنند. با این حال، آنها می توانند کارایی کمتری نسبت به پمپ های دنده ای در فشارهای بالاتر داشته باشند.

پمپ های پیشرونده

پمپ های روانکاری قلب یک سیستم روانکاری مرکزی هستند. آنها فشار مورد نیاز را برای توزیع روان کننده از طریق تامین می کنند سیستم به نقاط مختلف روغن کاری انواع مختلفی از وجود دارد پمپ های روانکاری موجود است که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. رایج ترین نوع پمپ مورد استفاده در سیستم های روانکاری مرکزی پمپ جابجایی مثبت است.

پمپ های جابجایی مثبت در تامین جریان ثابت روان کننده بدون توجه به تغییرات فشار در سیستم بسیار کارآمد هستند. این آنها را برای استفاده در سیستم هایی که تقاضای زیادی برای روان کننده وجود دارد، مانند آنهایی که در ماشین آلات سنگین یافت می شوند، ایده آل می کند. با این حال، نگهداری و تعمیر پمپ های جابجایی مثبت می تواند گران باشد، بنابراین ممکن است بهترین انتخاب برای همه کاربردها نباشد.

نوع دیگری از پمپ هایی که معمولا در سیستم های روانکاری مرکزی استفاده می شود، پمپ دنده ای است. پمپ های دنده ای ارزان تر از پمپ های جابجایی مثبت هستند و نگهداری و تعمیر آنها راحت تر است. آنها همچنین قادر به تحمل فشارهای بالاتر نسبت به پمپ های جابجایی مثبت هستند و برای استفاده در سیستم هایی که برای عملکرد صحیح به فشار زیادی نیاز دارند، ایده آل هستند. با این حال، پمپ های دنده ای می توانند پر سر و صدا باشند و ممکن است جریان ثابتی از آن ارائه نکنند روغن همانطور که پمپ های جابجایی مثبت انجام می دهند.

مهم نیست که چه نوع پمپی را برای سیستم روانکاری مرکزی خود انتخاب می کنید، مهم است که از نگهداری و تعمیر صحیح آن در صورت لزوم اطمینان حاصل کنید. انجام این کار تضمین می‌کند که سیستم شما برای سال‌های آینده به طور روان و کارآمد به کار خود ادامه می‌دهد.

گریس یا روغن

دو نوع روانکاری اصلی را می توان در یک سیستم روانکاری مرکزی استفاده کرد: گریس یا روغن هر کدام مزایا و معایبی دارند که باید هنگام تصمیم گیری در مورد سیستم خود در نظر گرفته شوند.
گریس رایج ترین نوع روان کننده مورد استفاده در سیستم های روانکاری مرکزی است. استفاده از آن آسان است و ماندگاری طولانی دارد و برای کاربردهای پرمصرف ایده آل است. با این حال، اگر گریس روی سایر قسمت‌های دستگاه یا تجهیزات قرار بگیرد، جدا کردن آن دشوار است و می‌تواند گرد و غبار و کثیفی را جذب کند.
روغن کمتر از گریس رایج است اما مزایای خاصی دارد. روغن راحت تر از گریس پاک می شود و کثیفی و گرد و غبار زیادی را جذب نمی کند. روغن همچنین پوشش بهتری نسبت به گریس ایجاد می‌کند و می‌تواند به فضاهای تنگ‌تر برسد. با این حال، روغن می تواند در طول زمان خراب شود و نیاز به تعویض بیشتر از گریس دارد.

سیستم های روانکاری اتوماتیک

نگهداری سیستم روغن کاری

سیستم های روغن کاری اتوماتیک (ALS) به گونه ای طراحی شده اند که با تامین جریان مداوم روان کننده تازه، ماشین آلات را به خوبی کار کنند. آنها جزء ضروری هر سیستم روانکاری مرکزی (CLS) هستند و می توانند در طیف گسترده ای از تجهیزات، از ابزارهای کوچک دستی گرفته تا ماشین های صنعتی بزرگ استفاده شوند.
ALS ها با رساندن مقادیر کوچک و اندازه گیری شده روان کننده به طور مستقیم به قسمت های متحرک ماشین کار می کنند. این به کاهش اصطکاک و سایش کمک می کند و از ایجاد رسوبات مضری که می تواند باعث خرابی تجهیزات شود، جلوگیری می کند.
انواع مختلفی از ALS وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. مناسب ترین سیستم برای نیازهای شما به نیازهای خاص ماشین آلات شما بستگی دارد.
برخی از ویژگی های مشترک ALS عبارتند از:
• پمپی برای رساندن روانکار تحت فشار به سیستم توزیع
• یک واحد کنترل کننده برای تنظیم جریان روان کننده و اطمینان از تحویل آن در زمان و فواصل صحیح
• یک سری دریچه و اتصالات برای هدایت روان کننده به محل های مورد نظر
• یک مخزن برای ذخیره روان کننده تا زمانی که نیاز باشد

طراحی سیستم روانکاری مرکزی

مونتاژ سیستم روانکاری

یک سیستم روانکاری مرکزی برای رساندن مقادیر کم و ثابت روانکار به نقاط مختلف ماشین آلات طراحی شده است. این سیستم معمولاً از یک پمپ، مخزن، کنترل کننده و منیفولد تشکیل شده است. پمپ روان کننده را از مخزن می کشد و به کنترل کننده می رساند. کنترل کننده جریان روان کننده به منیفولد را تنظیم می کند. سپس منیفولد روان کننده را به طور مساوی در هر نقطه از ماشین آلات مورد نیاز توزیع می کند.

هنگام طراحی یک سیستم روانکاری مرکزی باید عوامل زیادی در نظر گرفته شود، از جمله:
-نوع ماشین آلاتی که از سیستم استفاده خواهند کرد
-مقدار روان کننده مورد نیاز ماشین آلات
-محیطی که ماشین آلات در آن استفاده خواهد شد
-فرکانسی که ماشین آلات باید با آن روغن کاری شوند
-ظرفیت مخزن
-اندازه و شکل لوله کشی در سیستم استفاده می شود
-منبع برق پمپ

 سیستم روغن کاری دستی

یک کتابچه راهنما سیستم روغن کاری یک راه ساده، قابل اعتماد و مقرون به صرفه برای کارکرد روان ماشین آلات است. این به تعمیر و نگهداری منظم و مداخله کاربر متکی است تا کارها را به خوبی اجرا کند.
مزیت سیستم روانکاری دستی این است که برای نگهداری نیاز به آموزش یا دانش خاصی ندارد. تنها چیزی که لازم است بازرسی منظم و پر کردن سطوح روانکار است. این کار را می توان به راحتی و به سرعت و بدون وقفه در تولید انجام داد.
یکی دیگر از مزایای سیستم دستی این است که بسیار متنوع است. می توان از آن بر روی انواع ماشین آلات، از جمله تجهیزات سبک و سنگین استفاده کرد. علاوه بر این، سیستم های دستی را می توان برای رفع نیازهای خاص هر برنامه سفارشی کرد.
عیب اصلی یک سیستم روانکاری دستی این است که نسبت به سیستم اتوماتیک نیاز به توجه بیشتری دارد. اگر به درستی نگهداری نشود، می تواند منجر به خرابی تجهیزات یا خرابی غیرمنتظره شود.

سیستم های روانکاری دو خطی

سیستم های روانکاری دو خطی ساده، کارآمد و مقرون به صرفه هستند. این سیستم از یک پمپ واحد برای تامین روان کننده به دو یا چند نقطه استفاده می کند. مزیت کلیدی یک سیستم دو خطی این است که می توان آن را به راحتی گسترش داد تا نقاط روغنکاری اضافی را در خود جای دهد.

یک سیستم دو خطی معمولاً از اجزای زیر تشکیل شده است:
• پمپ: پمپ قلب سیستم است که فشار لازم برای رساندن روان کننده به بلبرینگ ها را تامین می کند.
• مخزن: مخزن روان کننده را ذخیره می کند و منبع تغذیه ثابت پمپ را فراهم می کند.
• فیلتر: فیلتر آلاینده ها را از روان کننده پاک می کند، آن را تمیز نگه می دارد و از یاتاقان ها محافظت می کند.
• شیرهای کنترل جریان: شیرهای کنترل جریان، جریان روان کننده را به هر یاتاقان تنظیم می کنند و اطمینان حاصل می کنند که هر یاتاقان مقدار صحیح روان کننده را دریافت می کند.
• منیفولد: منیفولد پمپ را به سیستم توزیع متصل می کند و اطمینان حاصل می کند که روان کننده به تمام بلبرینگ های سیستم می رسد.

سیستم های روغن کاری شامل

سیستم های روغن کاری شامل پمپ، مخزن، واحد کنترل و انژکتورهای روان کننده است. پمپ روان کننده را از طریق سیستم به گردش در می آورد. مخزن روان کننده را ذخیره می کند و وسیله ای برای پر کردن آن در صورت نیاز فراهم می کند. واحد کنترل جریان روان کننده را به انژکتورها تنظیم می کند. انژکتورها روان کننده را به محل مورد نظر می رسانند.

شیرهای اندازه گیری روانکاری

شیر اندازه گیری جزء کلیدی یک سیستم روانکاری مرکزی است. این وظیفه تنظیم جریان روان کننده به پمپ سیستم و در نهایت یاتاقان ها یا سایر قسمت های متحرکی است که نیاز به روغن کاری دارند. دریچه‌های اندازه‌گیری در طرح‌های مختلفی ارائه می‌شوند، اما همگی عملکرد اصلی یکسانی دارند: اطمینان از اینکه مقدار صحیح روان کننده در زمان مناسب به سیستم تحویل داده می‌شود.
رایج ترین نوع شیر اندازه گیری است بررسی شیر فلکه. این شیر از یک توپ یا دیسک فنری استفاده می کند تا جریان روان کننده را تا رسیدن به یک فشار معین مسدود کند. با رسیدن به این فشار، توپ یا دیسک از مسیر خارج می‌شود و اجازه می‌دهد تا روغن از آن عبور کند. دریچه‌های بازرسی اغلب در سیستم‌هایی استفاده می‌شوند که به دقت بالایی نیاز دارند، مانند سیستم‌هایی که در تجهیزات پزشکی یا موتورهای هواپیما استفاده می‌شوند.
نوع دیگری از شیر اندازه گیری شیر بای پس است. این شیر اجازه می دهد مقداری روغن از پمپ عبور کرده و به مخزن بازگردد. شیرهای بای پس در سیستم هایی استفاده می شوند که نیازی به پمپاژ آخرین قطره روغن ندارند، مانند کاربردهای خودرو. دور زدن مقداری روغن به مخزن به جلوگیری از سایش پمپ کمک می کند و سیستم را خنک تر نگه می دارد.
نوع دیگری از شیر اندازه گیری شیر تسکین دهنده است. این دریچه با فشار زیاد باز می شود در سیستم انباشته می شود و به روغن اجازه می دهد تا زمانی که فشار به سطح قابل قبولی کاهش پیدا کند، خارج شود. از شیرهای کمکی استفاده می شود

سوئیچ فشار

سوپاپ معکوس DR45

سوئیچ فشار وسیله ای است که به تنظیم جریان روان کننده در یک سیستم روانکاری مرکزی کمک می کند. با نظارت بر فشار روان کننده، سوئیچ فشار می تواند اطمینان حاصل کند که مقدار صحیح روان کننده به بلبرینگ ها و سایر قسمت های متحرک تحویل داده می شود. این به طولانی شدن عمر تجهیزات و حفظ عملکرد روان آن کمک می کند.

جریان روان کننده
همانطور که یک ماشین در جاده می راند، روغن موتور آن در داخل میل لنگ می چرخد. مقداری از این روغن به قطعات متحرک می‌چسبد، اما بیشتر آن به دیواره‌های موتور پاشیده می‌شود و دوباره به ظرف روغن پمپ می‌شود. یک سیستم روانکاری مرکزی با رساندن مقدار اندازه گیری شده روغن تازه به تمام قطعات متحرک موتور، این فرآیند را تحت کنترل نگه می دارد.
جزء اصلی یک سیستم روانکاری مرکزی پمپ است. پمپ وظیفه فشار دادن به سیستم و گردش روغن در سراسر آن را بر عهده دارد. دو نوع پمپ معمولا در سیستم های روغن کاری مرکزی استفاده می شود: پمپ های دنده ای و پمپ های پره ای. پمپ‌های دنده‌ای رایج‌تر هستند، زیرا هزینه کمتری دارند و نگهداری آن‌ها آسان‌تر است. از طرف دیگر پمپ های پره ای قابل اعتمادتر و کارآمدتر هستند.
مهم نیست که از چه نوع پمپی استفاده می شود، باید بتواند فشارهای بالای موجود در داخل موتور (معمولاً حدود 100 psi) را تحمل کند. پمپ همچنین باید بتواند روغن را با سرعت کافی به گردش درآورد تا تمام قطعات متحرک به درستی روغن کاری شوند. برای انجام این کار، اکثر پمپ های روانکاری مرکزی دارای دبی بین 1 تا 3 لیتر در دقیقه هستند.

عنصر پمپاژ
عناصر پمپ
انواع مختلفی از عناصر پمپاژ مورد استفاده در سیستم های روانکاری مرکزی وجود دارد که هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. رایج ترین نوع پمپ مورد استفاده در این سیستم ها پمپ دنده ای است که نسبت به انواع دیگر پمپ ها مزایای متعددی دارد. پمپ های دنده ای بسیار کارآمد هستند و قادر به انتقال مقدار زیادی سیال با مصرف برق بسیار کم هستند. آنها همچنین بسیار قابل اعتماد هستند، با طول عمر طولانی و نیاز به تعمیر و نگهداری کم. با این حال، خرید و تعمیر پمپ های دنده ای ممکن است گران باشد و معمولاً برای کاربردهایی که فشار بسیار بالا مورد نیاز است مناسب نیستند.

گریس پمپ روغن کاری

A پمپ گریس یک وسیله مکانیکی است که برای انتقال چربی از مخزن به سیستم تحویل استفاده می شود. گریس پمپ ها انواع مختلفی دارند که هر کدام مزایا و معایبی دارند. رایج ترین نوع گریس پمپ پمپ جابجایی مثبت است که از یک حرکت چرخشی یا رفت و برگشتی برای جابجایی گریس از یک فاصله کوچک بین دو سطح استفاده می کند. گریس پمپ نوعی پمپ است که مخصوصاً برای کاربردهایی که فشار بالا مورد نیاز است مناسب است. گریس پمپ ها برای کار با روغن های روان کننده ای طراحی شده اند که ویسکوزیته (ضخامت) بالایی دارند.

یک سیستم روانکاری مرکزی معمولاً شامل پمپ، مخزن، واحد کنترل و خطوط توزیع است. پمپ برای گردش روان کننده از مخزن به خطوط توزیع استفاده می شود. واحد کنترل جریان روان کننده را به خطوط توزیع تنظیم می کند. خطوط توزیع روان کننده را به یاتاقان ها یا سایر قسمت های متحرک ماشین آلات توزیع می کنند.

پمپ روغن کاری

پمپ های روغن کاری جزء کلیدی سیستم های روانکاری مرکزی هستند. آنها روغن را به یاتاقان ها و سایر قطعات متحرک گردش می دهند تا روغن کاری شوند و روان کار کنند. انواع مختلفی از پمپ های روغن موجود است که هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. پمپ مناسب برای کاربرد شما به عواملی مانند نوع روغن مورد استفاده، محیط کار و نیازهای خاص ماشین آلات شما بستگی دارد.

  • سیستم روانکاری مرکزی چیست؟

    سیستمی که به طور خودکار روان کننده را از یک منبع مرکزی به نقاط مختلف دستگاه می رساند و باعث کاهش سایش و افزایش عملکرد می شود.

  • چگونه کارایی ماشین را افزایش می دهد؟

    با اطمینان از روانکاری بهینه، اصطکاک بین قطعات متحرک را کاهش می دهد که منجر به افزایش بهره وری عملیاتی و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری می شود.

  • آیا دوستدار محیط زیست است؟

    بله، از روغن کاری بیش از حد و ریختن آن جلوگیری می کند، فضای کاری تمیزتر و ایمن تر را ارتقا می دهد و اثرات زیست محیطی را به حداقل می رساند.

تنظیمات برگزیده کوکی ها را به روز کنید
رفته به بالا